От первых систем охлаждения до пайки CAB, сварки TIG, квалификации поставщиков и спецификаций заказов.

Таня|Старший консультант по работе с клиентами, Yangzhou Zuoer Radiator Co., Ltd.

В полностью алюминиевом радиаторе алюминий используется как для-сердечника, так и для резервуаров с охлаждающей жидкостью, заменяя гофрированные пластиковые соединения баков, которые используются во многих радиаторах-массового рынка. Его реальная ценность зависит от правильного размера, воздушного потока, пайки, сварки, контроля давления и установки-специфического автомобиля.

Я Таня, старший консультант по работе с клиентами компании Yangzhou Zuoer Radiator Co., Ltd. В этом руководстве собрана техническая литература, текущая производственная практика и вопросы, которые зарубежные покупатели поднимают во время разработки продукта и обсуждений поставщиков.

Современный полностью алюминиевый радиатор с паяным сердечником и сварными алюминиевыми баками.Исходная страница.

Полностью алюминиевый радиатор с первого взгляда

Предпочтительным отраслевым термином является «полностью-алюминиевый радиатор», хотя многие покупатели ищут «полностью алюминиевый радиатор» или «100% алюминиевый радиатор».

Сердечник обычно состоит из плоских алюминиевых трубок, гофрированных или жалюзийных ребер, коллекторов и боковых пластин, соединенных пайкой в ​​печи.

Алюминиевые баки, заливные горловины, шланговые соединения, монтажные кронштейны и аксессуары изготавливаются или формуются, а затем привариваются к сердцевине.

Более толстая сердцевина или дополнительный ряд трубок не являются автоматически лучшими; охлаждение также зависит от площади лобовой части, конструкции ребер, производительности вентилятора, воздуховодов и перепада давления.

Для закупок монтажные чертежи, контроль материалов, качество пайки, качество сварных швов, проверка герметичности, упаковка и контроль изменений имеют большее значение, чем просто внешний вид.

От первых мастерских по производству радиаторов до полностью-алюминиевых конструкций

Раннее автомобильное охлаждение: трубки, элементы и медная-латунь

В ранних автомобилях использовались простые водопроводные трубы, термосифонная циркуляция и ячеистые или сотовые сердцевины. АТехнический документ SAE 1936 г.описывает переход от примитивных конструкций водяных-труб к шестигранным, ребристым-и-трубчатым и V-образным-сердечникам по мере того, как двигатели становились больше и быстрее.

Медь и латунь на протяжении десятилетий стали доминирующими материалами для радиаторов. Их можно формовать, паять и ремонтировать с помощью знакомых мастерских методов, что делает их практичными для легковых автомобилей, грузовиков, сельскохозяйственных машин и раннего промышленного оборудования.

Производство автомобильных радиаторов около 1918 года на заводе North West Radiator and Fender Works в Сиэтле.Исходная страница.

Переход к легким алюминиевым радиаторам

Внедрение алюминия ускорилось в 1970-х годах, когда производители автомобилей стремились к уменьшению массы, масштабируемости производства и компактным теплообменникам. АнASTM история программы развития Fordзаписывает работы, начатые в 1976 году по конструкциям паяных плоских трубок и алюминиевых радиаторов механической сборки.

К 1993 годуОбзор SAE алюминиевых радиаторовсообщалось о более чем десяти миллионах бесфлюсовых-паяных плоских-радиаторов с плоскими трубками, произведенных Behr с 1975 года. В документе также документирован переход от легковых автомобилей к грузовым автомобилям.

Во многих автомобильных радиаторах-большого объема в конечном итоге алюминиевый сердечник сочетался с гофрированными пластиковыми баками. Полностью алюминиевые конструкции разработаны в качестве альтернативы для высокопроизводительных автомобилей, гонок, реставрации, внедорожной техники, специальных транспортных средств,-мощных транспортных средств, а также индивидуальных проектов, требующих сварных баков или не-стандартных соединений.

Что на самом деле означает «полностью алюминиевый»?

Полностью алюминиевый радиатор обычно имеет алюминиевую трубку-и-сердечник ребер, алюминиевые коллекторы и алюминиевые баки для охлаждающей жидкости. Соединение резервуара-с-сердечником сваривается вместо использования сложенного коллектора, резиновой прокладки и гофрированного пластикового резервуара.

Эта фраза не означает, что каждый маленький предмет состоит из чистого алюминия. В радиаторе по-прежнему могут использоваться герметичная крышка, сливная пробка, уплотнения, резьбовые вставки, фурнитура вентилятора или защитная упаковка, изготовленная из других материалов. Марка сплава и конструкция детали должны быть определены на чертеже.

Сравнение конструкций для ориентации на покупателя; окончательная пригодность зависит от применения.

Как цельноалюминиевый радиатор отводит тепло

Горячий теплоноситель поступает во входной бак и распределяется по трубам активной зоны. Тепло передается через стенки трубок к ребрам, а набегающий воздух или воздух,-приводимый вентилятором, уносит это тепло, прежде чем охлаждающая жидкость возвращается в двигатель.

Эффективность охлаждения — это системный результат. Геометрия труб, шаг ребер, угол жалюзи, глубина сердцевины, поток охлаждающей жидкости, кривая вентилятора, уплотнение кожуха, отверстие решетки, радиатор конденсатора, температура окружающей среды, скорость автомобиля и нагрузка на двигатель — все это влияет на конечную рабочую температуру.

Примечание для покупателя: толстый трехрядный-сердечник может уступать по эффективности-хорошо спроектированному двух-сердечнику, если поток воздуха ограничен. Прежде чем изменять количество рядов, проверьте доступную фронтальную площадь, зазор вентилятора, стопку теплообменника-и низкую-скорость воздушного потока.

Современный процесс производства полностью алюминиевых радиаторов

Шаг 1: Проектирование и контролируемые чертежи

Разработка начинается с корпуса транспортного средства или оборудования, режима охлаждения, схемы подключения, точек крепления, блока вентиляторов, охлаждающей жидкости, рабочего давления, воздействия вибрации и целевого количества. Модели САПР и контролируемые чертежи преобразуют эти входные данные в измеримые требования.

Шаг 2. Подготовка трубки, ребер, коллектора и резервуара

Заводы изготавливают или закупают трубы радиаторного-класса, прокатывают гофрированные ребра, пробивают коллекторы с прорезями, вырезают боковые пластины и подготавливают заготовки резервуаров. Резервуары могут быть изготовлены из листа, штампованы, вытянуты, экструдированы или отлиты в зависимости от геометрии, давления, экономичности оснастки и объема заказа.

Сборка трубного-и-сердечника ребер на производственном предприятии Zuoer.Исходная страница.

Шаг 3. Укладка стержней и контроль креплений

Трубки и ребра уложены в приспособление с коллекторами и боковыми пластинами. Равномерность установки труб, контакт ребер, прямоугольность, чистота и давление крепления имеют важное значение, поскольку печь не может исправить плохое выравнивание компонентов.

Шаг 4. Очистка, флюсование и пайка в контролируемой-атмосфере

Остатки формовочного масла удаляются перед нанесением флюса и сушкой. Собранная активная зона затем проходит через печь в атмосфере азота-, где оболочка нижнего-плавления образует металлургические соединения между трубками, ребрами и коллекторами.

Solvay описывает пайку флюсом NOCOLOK как отраслевой-стандартный процесс для алюминиевых теплообменников и уделяет особое внимание очистке, равномерному распределению температуры и временному-контролю температуры. Егообзор технического центраобъясняет, почему профили печи необходимо контролировать на протяжении всего цикла.

Шаг 5. Изготовление резервуара и сварка TIG.

После пайки сердечника устанавливаются алюминиевые баки, впускные и выпускные патрубки, заливные горловины, сливы, кронштейны и втулки датчиков. Сварка TIG обычно используется для прецизионных соединений, тогда как роботизированная сварка может обеспечить повторяемость, когда проектирование и объем производства оправдывают автоматизацию.

Автоматизированное сварочное оборудование работает в радиаторном цехе Zuoer.Исходная страница.

Шаг 6: Проверка, тестирование и отделка

Готовые изделия проверяются на соответствие размерам чертежа, расположению портов, монтажной геометрии, внешнему виду сварных швов, состоянию ребер и чистоте. При испытаниях на утечки следует использовать согласованное давление, среду, продолжительность, предел приемки и правила повторных испытаний, а не неопределенное утверждение, такое как «100% проверено».

Проверка для конкретного проекта-также может включать испытания на испытательное давление, разрывное давление, термоциклирование, вибрацию, коррозию, ограничение потока или испытание на-теплоотталкивание. Требуемые доказательства зависят от риска транспортного средства, целевого рынка, объема заказов, а также от того, является ли программа послепродажным, автоспортивным, промышленным или OEM.

Ручные отделочные работы на алюминиевых радиаторных сборках на заводе Zuoer.Исходная страница.

Критический выбор дизайна, который должны понимать покупатели

Используйте эти вопросы, прежде чем утверждать чертеж или сравнивать предложения.

Преимущества и ограничения полностью алюминиевых радиаторов

Где дизайн дает сильное преимущество

В сварных алюминиевых баках отсутствует гофрированное пластиковое-соединение бака, и можно использовать специальные порты, заливные горловины, кронштейны, втулки датчиков и вспомогательные соединения.

Алюминиевая конструкция обеспечивает оптимальное соотношение прочности-к-весу и компактную конструкцию труб-и-ребер для транспортных средств, упаковка которых ограничена.

Конструкция подходит для мелкосерийной-индивидуализации, замены классических-автомобилей, гоночных автомобилей, внедорожников-, модифицированных двигателей, специальных автомобилей и некоторых-систем охлаждения для тяжелых условий эксплуатации.

Резервуары могут быть отремонтированы или модифицированы квалифицированным сварщиком алюминия, если доступ, загрязнение, состояние материала и защита активной зоны позволяют безопасную работу.

Ограничения, которые не следует скрывать

Полностью алюминиевая конструкция не может компенсировать неправильный размер, слабые вентиляторы, плохую защиту, захваченный воздух, проблемы с термостатом, ограниченный поток охлаждающей жидкости или перегруженный двигатель.

Жесткая сварная конструкция требует правильной монтажной изоляции; Гибкость и вибрация шасси могут привести к утомлению кронштейнов, швов бака или соединений труб-с- коллектором.

Несовместимая охлаждающая жидкость, смешанные металлы, плохое заземление, загрязнение и несвоевременное техническое обслуживание могут ускорить внутреннюю или гальваническую коррозию.

Полностью-алюминиевый радиатор, изготовленный по индивидуальному заказу, обычно стоит дороже, чем базовая замена алюминиевого-пластикового радиатора, и для него могут потребоваться инструменты, образцы или проверка установки.

Полный контрольный список закупок алюминиевых радиаторов

Полезное предложение должно описывать одинаковый технический и коммерческий объем у каждого поставщика. По возможности отправьте проверенный образец или чертеж и воспользуйтесьруководство по выбору радиатораперед изменением глубины сердцевины или габаритных размеров.

Входные данные для закупки стандартных, модифицированных или изготовленных по индивидуальному заказу полностью алюминиевых радиаторов.

Как квалифицировать поставщика

Подтвердите законного производителя, фактическую производственную площадку, владение инженерными разработками, оборудование и операции, переданные на аутсорсинг.

Относитесь к значку подтверждения на рынке как к проверке коммерческой идентичности, а не как к доказательству конструкции радиатора, пайки, сварки, испытаний или возможности отслеживания.

Утвердите один контролируемый чертеж и письменный список отклонений перед оснасткой, отбором образцов или выпуском продукции.

Запросите образец и проверку установки для новых моделей, модифицированных портов, новых кронштейнов, более толстых сердечников или приложений с высокими-последствиями.

Определите условия испытаний на утечку-, частоту проверок, одобрение изменений, обработку несоответствий, упаковку, гарантийные доказательства и ответственность за замену.

Примечание производителя: необычно низкая цена часто указывает на другой объем, а не на настоящую-подобную-экономию. Прежде чем рассматривать предложения как эквивалентные, сравните детали труб и ребер, толщину резервуара, конструкцию кронштейна, аксессуары, тесты, упаковку, условия гарантии и стоимость перевозки.

Практичная рекомендация от Тани.

Полностью алюминиевый радиатор — хороший выбор, когда проекту необходимы сварные резервуары, нестандартная геометрия, уменьшенная масса, большая гибкость упаковки или повышенная устойчивость к старению пластиковых-соединений резервуаров. Его все равно следует выбирать как часть комплексной системы охлаждения, а не как универсальную модернизацию.

Покупатели могут просмотреть нашиалюминиевый радиатор, видетьприменение радиаторови изучитеПроизводственный опыт Zuoer. Для обзора проекта воспользуйтесь нашимКонтрольный список запроса на индивидуальный радиаторипришлите характеристики радиатора.

Часто задаваемые вопросы

Является ли «полностью алюминиевый радиатор» тем же, что и «полностью-алюминиевый радиатор»?

Обычно да. Оба термина описывают алюминиевый сердечник со сварными алюминиевыми резервуарами, а не гофрированными пластиковыми резервуарами.

Всегда ли полностью алюминиевый радиатор лучше?

Нет. Лучше только тогда, когда конструкция, воздушный поток, установка, контроль давления, монтаж, охлаждающая жидкость и качество изготовления соответствуют условиям применения.

Всегда ли трехрядный-радиатор охлаждает лучше, чем двух-рядный?

Нет. Дополнительная глубина может ограничить поток воздуха; геометрия трубы, лобовая площадь, конструкция ребер, вентиляторы и воздуховоды должны оцениваться вместе.

Что мне следует отправить, чтобы получить индивидуальное ценовое предложение на радиатор?

Отправьте чертежи или образцы, размеры, порты, крепления, данные применения, давление, зазоры вентиляторов, количество, упаковку и место назначения.

Как я могу проверить качество поставщика перед оптовым заказом?

Проверьте завод, утвердите контролируемый чертеж, протестируйте образец, определите критерии проверки и сравните предложения построчно.