1. Воздухо-воздушный интеркулер
Интеркулер типа «воздух-воздух» — это устройство, используемое для охлаждения воздуха, сжатого турбокомпрессором или нагнетателем. Интеркулеры являются важной частью систем принудительной индукции, поскольку они помогают снизить температуру впуска двигателя, что, в свою очередь, помогает увеличить мощность и эффективность. Существует два основных типа промежуточных охладителей типа «воздух-воздух»: с передним и верхним креплением. Интеркулеры с передним креплением обычно более обширны и эффективны, чем промежуточные охладители с верхним креплением, но их установка может быть более сложной. Интеркулеры с верхним креплением проще в установке, но они могут быть не столь эффективны при охлаждении воздуха.
Интеркулеры типа «воздух-воздух» работают, пропуская сжатый воздух из турбокомпрессора или нагнетателя через ряд ребер или змеевиков. Эти ребра или змеевики помогают рассеивать тепло из воздуха, что помогает его охладить. Затем более холодный воздух поступает в двигатель, где он может помочь увеличить мощность и эффективность. Интеркулеры могут быть изготовлены из различных материалов, но часто используется алюминий, поскольку он легкий и имеет хорошую теплопроводность.
Если вы хотите добавить интеркулер типа «воздух-воздух» к вашей системе принудительной индукции, есть несколько вещей, которые следует учесть. Во-первых, вам нужно убедиться, что интеркулер поместится в доступном пространстве. Во-вторых, вы должны решить, хотите ли вы фронтальный или верхний интеркулер. Наконец, вам нужно выбрать материал, который будет прочным и эффективным при охлаждении воздуха.
Преимущества:
Простота
Более низкая стоимость
Меньше веса
Это также делает его наиболее распространенной формой промежуточного охлаждения.
Размещение
Лучшее размещение интеркулера типа «воздух-воздух» — в передней части автомобиля. «Фронтальное» размещение считается наиболее эффективным.
Если компоновка двигателя или тип транспортного средства не позволяют разместить его «спереди», интеркулер можно установить сверху двигателя или даже сбоку. Такие размещения часто требуют дополнительных воздуховодов или ковшов для направления воздуха непосредственно в интеркулер. Однако они не считаются практичными. Это связано с тем, что воздушный поток не так эффективен. Таким образом, интеркулер может страдать от нагрева двигателя, когда внешний воздушный поток падает.
2. Интеркулер «воздух-вода»
Интеркулер «воздух-вода» — это тип промежуточного охладителя, в котором для охлаждения воздушного заряда, поступающего от турбокомпрессора или нагнетателя, используется вода.
Главное преимущество интеркулера типа «воздух-вода» перед традиционным интеркулером типа «воздух-воздух» заключается в том, что он может обеспечить гораздо более плотный заряд воздуха в двигателе. Это приводит к большей мощности, вырабатываемой двигателем, а также к повышению топливной экономичности.
Однако использование промежуточных охладителей типа «воздух-вода» имеет ряд недостатков. Один из них заключается в том, что они, как правило, дороже традиционных промежуточных охладителей типа «воздух-воздух». Другой недостаток заключается в том, что они требуют постоянного снабжения водой, что может быть сложно в некоторых климатических условиях. Наконец, промежуточные охладители типа «воздух-вода» могут быть сложнее в установке, чем традиционные промежуточные охладители типа «воздух-воздух».
Преимущества:
Это делает их подходящими для сложных установок, где пространство, воздушный поток и длина забора воздуха являются проблемой. Вода более эффективна в передаче тепла, чем воздух. Таким образом, она более стабильна, чтобы иметь возможность работать в более широком диапазоне температур.
Размещение
Систему воздух-вода можно установить в любом месте моторного отсека, главное, чтобы радиатор был установлен в месте с хорошим потоком воздуха или к нему был прикреплен термовентилятор.
