Радиаторы можно различать по типу материала или по потоку воздуха.
Типы радиаторов по конструкции
На способность радиаторов охлаждаться влияет множество различных факторов. К этим факторам относятся материалы, используемые в конструкции, методы и дизайн. Суть в том, чтобы рассмотреть, как функционируют радиаторы, а не все различные элементы конструкции радиатора. Через сердцевину радиатора горячая охлаждающая жидкость, которая поступает от двигателя, проходит по трубкам одного бачка радиатора в другой. Когда тепло движется по трубкам, оно передается к стенкам трубок и рассеивается ребрами радиатора. Чем больше площадь поверхности радиатора, тем лучше он может охлаждаться. Принцип работы радиаторов везде одинаков, так почему же существуют два разных стиля потока?
Радиаторы с нисходящим и перекрестным потоком
Ни один из этих радиаторов не требует специальных навыков для сборки. Единственное отличие заключается в том, где крепятся баки. В радиаторе с нисходящим потоком сердцевина радиатора соединена с баком сверху и снизу. Текущая охлаждающая жидкость поступает в верхний бак и стекает в нижний бак.
К настоящему моменту вы должны были понять, что радиаторы с перекрестным потоком имеют баки с обеих сторон. Охлаждающая жидкость поступает с одной стороны радиатора и перемещается на другую. Но влияет ли это на охлаждающую способность?
Предполагается, что радиаторы с поперечным и нисходящим потоком, изготовленные из одинаковых материалов и с использованием одинаковых технологий изготовления, обеспечат одинаковый уровень охлаждения. В чем разница?
Пространство под капотом — вот что имеет значение. В зависимости от вашего автомобиля или оборудования вы можете установить больший радиатор с поперечным потоком вместо радиатора с нисходящим потоком. Это связано с площадью поверхности. Он будет охлаждаться одинаково, если радиаторы будут одинакового размера. Можно увеличить охлаждающую способность, установив больший радиатор с другой схемой потока. Какой радиатор использовать, в первую очередь зависит от требований к пространству.
Радиаторы из меди и латуни
До 1980 года все автомобили были оснащены радиаторами из меди и латуни с латунными бачками. Из-за их высокой стоимости и проблем с коррозией медные радиаторы были заменены пластиковыми и алюминиевыми радиаторами.
С течением времени, благодаря прогрессу, медно-латунные радиаторы стали более компактными и легкими.
Основная проблема медно-латунных радиаторов — их высокая стоимость и подверженность ржавчине с течением времени. Хотя они надежны и отлично справляются со своей задачей, они также дороги.
Пластиково-алюминиевый радиатор
Пластиковые и алюминиевые радиаторы, которые являются самыми дешевыми типами автомобильных радиаторов, имеют алюминиевый сердечник и пластиковый бак.
Современные автомобили оснащены такими радиаторами, которые изготавливаются серийно производителями.
Алюминий
Алюминиевые радиаторы предназначены для мощных автомобилей, требующих максимальной производительности, и имеют как алюминиевый сердечник, так и алюминиевый бак.
Алюминиевые радиаторы обладают высокой эффективностью охлаждения. Благодаря высокой теплопроводности алюминий гораздо быстрее поглощает тепло.
